安详益开就够了 威马EX5-Z是一台怎样的车?

时间:2020-07-17  来源:未知   作者:admin

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汽车7月15日报道 造车新势力的话题益似永世自带流量。

2年前,威马EX5成为造车新势力中第一款上市的车型,倚赖主流的续航、宽敞的内部空间、诸多科技感的配置及同级中具有竞争力的售价,使得威马EX5在去年累计交付上险数达到16810辆,成为造车新势力单车年度交付量第一的车型。

单望数据的话,月均1400台的交付量固然与传统车企还有很大的差距,但在新能源纯电这条赛道上,威马起码已经完善第一波用户口碑的原首积累。

清淡,吾们评价一家新势力清淡会从技术、产品竞争力、品牌属性和营销手段等几个维度着手,而产品力是最主要的基石。

对有着传统车企背景的威马而言,这一点他们比谁都隐晦,为了进一步升迁产品力,今年5月威马发布了一款崭新车型EX5-Z,行为EX5中期改款车型,EX5-Z综相符实力会有多大的升迁,或者说能否为吾们带来耳现在一新的感觉,对处在上升期的威马至关主要。

威马EX5-Z共推出三款车型,别离为Fun动感版、Nex追求版和Pro性能版,其中Fun动感版综相符工况续航里程为400km,其他两款则达到了520km。

三款车型的补贴后售价别离是14.98万、17.98万和19.88万。在紧凑级纯电SUV序列中,续航和售价都处在相对居中的位置,吾们此次测试的是EX5-Z Pro性能版车型。

外面幼改 内饰质感升迁

威马EX5-Z外面设计与此前的EX5 Pro保持基本一致,主要针对前围困、雾灯处的细节进走调整,雾灯处增补的不规则LED灯带具有清晰辨识度。

EX5-Z的内饰设计与EX5基本保持一致,最大亮点是健康配置的添持,全球疫情下威马逆答很快,第暂时间为EX5-Z配备CN95空气过滤体系和车规级UVC紫外线杀菌功能。

CN95过滤体系,现在许多车型都最先搭载,这套体系的做事原理是采用静电吸赞许滤网过滤,能够过滤空气中PM0.3、PM2.5和PM10颗粒物,其中对于PM0.3级别的过滤效果达到95%,能够有效去除进入车内空气中的污浊物。

而UVC功能则可杀灭车内细菌和病毒,威马这套体系能够在车内无人时,设定自动开启或长途APP开启,并同时具备人体/幼动物识别能力。

说实话,这两个功能平时实用性还真挺高的。

与传统车企相比,现阶段造车新势力最大的迥异化或者机会在于车辆智能和交互体验,不管是蔚来、幼鹏照样威马,都将智能化行为自身车辆的主要卖点。随着更多车型的搭载,不少用户购车时也会重点考虑这片面功能了。

车辆的智能化清淡有两个表现,车内屏幕的交互能力和L2级自动驾驶辅助功能。

先望座舱智能化。

语音交互方面,用户可议定语音或物理按键唤醒“幼威”,对车辆、导航、音笑娱笑等功能进走限制,实际体验中,这套语音识别体系实在度相对较益,车辆能够对多栽语义进走识别,固然诸如调节屏幕亮度驾驶模式等高难行为还无法实现语音操控,但团体外现照样能够处于同级领先程度。

此外,EX5-Z同样配备了威马Super ID体系,用户能够在上车前自动同步手机新闻,云云就能够在迥异的威马终端间,拥有一致性的产品体验。

OTA升级方面,官方数据表现2019年威马共完善了7次OTA升级,新添升级了超过300项功能,包括Apple Watch长途控车、与米家智能设备长途连接等,OTA频次和优化能力也成为新势力与传统车企对比时的上风所在,起码现在两边照样有差距的。

智能驾驶方面,威马能够挑供L2级自动辅助驾驶能力。

先望硬件,威马为EX5-Z配备了1颗单现在摄像头、3颗毫米波雷达、12个超声波雷达及4个360度全景摄像头。此外,车辆还自带了走车记录仪。这套L2级驾驶辅助功能,是威马与博世共同开发。

这套体系的功能包括:矮速跟车随走、高速巡航车道保持、自动泊车等。开启辅助驾驶体系后这套体系在车道线清亮的情况下会以车道线为参照,按照驾驶者设定的距离与速度,自走调节车辆走驶状态陪同前车走进。

对自动驾驶辅助来说,硬件层面的搭建相对容易,柔件和算法的标定才是考验一家车企实力的考卷。

实际体验过程中,车辆在添速、刹车过程都比较微弱线性,设定逻辑也不会像某些车那样,距前车较远时会急添速,追上后在一脚大力刹车。

此外,倘若异国车道线或车道线不清亮的场景下,这套体系还能够参照前车走驶轨迹不息保持一段跟车状态。

必要表明的是,这套体系现在照样只具备L2级别驾驶辅助能力,不声援辅助并线功能。实际驾驶中必要驾驶者自走打灯并线,益在并线完善后,这台体系能够自走恢复巡航状态,不必要手动恢复。

与多迥异的炎管理

独有技术也是造车新势力的添分项,纵不都雅中国头部的几家新势力,益似每家都有本身的独门技术或创新功能,蔚来有可更换的电池包、哪吒有透明A柱,京津动态喜欢驰有叠添电池包、甚至正在经历苦难时期的拜腾也有通联大屏。

威马的独门技术是益处北方用户的柴油添炎,也就是EX5-Z能够选装的威马第二代炎管理技术。

这项技术议定柴油行为外部炎源,对电池包和座舱内进走添温,最大限度缩短空调电耗。

在冬季相比清淡车型续航能力能够升迁20%,即便是在严寒的北方城市,里程忧郁闷也能得到很益的缓解。

此外,能够在选购的仪外盘主题皮肤也算是个不错的创新,起码比首那些无法更换仪外形式的"传统"车企来说,值得借鉴。

最先来轻快不躁急

威马EX5-Z采用了来自博格华纳的驱动桥,采用主流的电控三相符一单元,也就是把电机、电控、减速器集成到了一首。其行使了一台最大功率160kW、最大扭矩为315N·m的永磁同步电机,参数与EX5十足一致。

在走驶质感方面相比EX5,EX5-Z有清晰的升迁,这台车开启来更轻快也更镇静。

ECO模式动力输出比较稳定,平时城市驾驶有余用。而在SPORT模式下,车辆的动力相答要清晰更快一些,性格更急但不躁急

威马EX5-Z能量回收体系声援3挡调节,关闭、1挡和2挡,其中2挡的回收力度较大,固然不会像某些车型单踏板体验,但平时驾驶也会多少影响点安详性,倘若你对动力和能量回收异国太多的渴求,平时驾驶中ECO添1挡这套组相符十足有余。

威马EX5-Z悬架行使了前麦弗逊后扭力梁配置,团体调校方向于安详,城市道路驾驶时对路面零星波动的过滤专门雅致,传递给车内的波动能够无视。但遇到较大的首伏或烂路时,车尾照样有清晰的跳动感。同样受限于悬架安详性取向,车速稍微高点过曲时,车身会展现必定程度的侧倾。

在转向调节上,威马EX5-Z方向手感比较偏轻,指向精准性稍有不能,但原由安详性的定位,对清淡用户而言,这些并不影响这是一台最先来很安详的车,稀奇是矮速泊车等场景下,微弱的转向使得这台车操控首来更方便。

为了实现520km的综相符工况续航里程,威马EX5-Z搭载了一块容量为69kWh的三元锂离子电池组,能量密度为166.19Wh/kg,并具备电池包恒温炎管理体系。

在吾们实际体验环节中,空调24度矮风量模式下,平时城市路况驾驶73公里,外显失踪了84公里,这个收获相符之前的预期,春秋夏三季对电动汽车是相等友益的。

前段时间,威马对一台走驶里程20万公里的EX5进走了电池包的数据采集和测试分析。这台车平时用车场景以城际间通勤为主,充电手段超过90%选择快充。最后数据表现,国标法检测电池容纳量衰减均值为2.85%,这一收获也作废了不少用户对电池行使寿命的疑问。

总的来说,威马EX5-Z定位专门清亮,城市上放工通勤及周末自驾出走,所以他的调教都在去安详性方面围拢,最先来比较安详镇静。但倘若你是个喜欢操控和行动感的人,开这台车着实必要适宜一段时间。

仅从产品力而言,在同级别中威马EX5-Z外现的并不弱,在柴油添炎技术和语音交互层面有本身的稀奇之处。

在营销方面,威马也放了不少大招,在7月1日-9月30日期间,威马限时推出了0首付36期矮利率的优惠方案。以综相符补贴后售价为14.98万元的威马EX5-Z为例,用户首付比例和首付金额均为0,分期支付月供矮至4422元,购车利率仅为3.99%。

此外,威马还针对全系车型推出了最长60期的随心贷分期方案,首付最矮仅需15%,并挑供12-60期多栽金融组相符。这些活动的力度都不幼,对那些有购车需求的用而言多栽金融方案也带来了更多便利。

即将拓展的轿车序列值得憧憬

末了再说点题外话,现在威马在售的产品序列只有EX5和EX6两款SUV,欠缺轿车产品,此前威马计划在今岁暮发布7系轿车,这也是许多威马用户专门憧憬的车型。

在EX5-Z上市发布会上,威马汽式发布了这款轿车的概念车Maven,这款车将会在2021年量产,NEDC续航里程最多能达到800公里,还将会具备L4级自动驾驶和声援5G的互联通信。

单从账面数据上望,这台车留给外界的吸引力并不弱,只是在Model3疯狂升迁国内市场份额,幼鹏P7启动交付、蔚来将在岁暮发布ET7车型的背景下,留给威马首款轿车的时间并不多了。

卖益EX5及EX5-Z车型,议定更高端的轿车序列升迁品牌现象和竞争力,异日几年内威马要做的事还有许多。

作者:王铭